主机转速和旋转方向不用变化的情况下,通过桨叶的螺距的变化，可以实现从全正车到零螺距再到全倒车的各种航行状态下的动力输出要求。主机不用频繁起动和变换转速，这使得主机燃油燃烧充分，使用工况优化、节约能耗，节油率高时可达。
主推进可调螺距螺旋桨
主机转速和旋转方向不用变化的情况下,通过桨叶的螺距的变化，可以实现从全正车到零螺距再到全倒车的各种航行状态下的动力输出要求。主机不用频繁起动和变换转速，这使得主机燃油燃烧充分，使用工况优化、节约能耗，节油率高时可达。
安装方式：艉机型、中机型
产品应用：远洋运输船、超大型三用拖轮、渔政船、海监船、军船等
型 号 | 桨毂直径 | 螺旋桨直径（参考） | 桨叶数 | 桨毂和桨叶大约重量 |
SAP 38 | 380 | 1400 | 3 or 4 | 415 |
SAP 40 | 400 | 1480 | 3 or 4 | 420 |
SAP 42 | 420 | 1550 | 3 or 4 | 455 |
SAP 45 | 450 | 1650 | 3 or 4 | 600 |
SAP 46 | 460 | 1700 | 3 or 4 | 700 |
SAP 50 | 500 | 1850 | 4 | 800 |
SAP 53 | 530 | 1950 | 4 | 980 |
SAP 60 | 600 | 2200 | 4 | 1350 |
SAP 66 | 660 | 2400 | 4 | 1810 |
SAP 69 | 690 | 2550 | 4 | 2360 |
SAP 72 | 720 | 2650 | 4 | 2530 |
SAP 79 | 790 | 2900 | 4 | 3060 |
SAP 86 | 860 | 3150 | 4 or 5 | 4500 |
SAP 88 | 880 | 3250 | 4 or 5 | 5000 |
SAP 96 | 960 | 3500 | 4 or 5 | 5200 |
SAP 102 | 1020 | 3750 | 4 or 5 | 6710 |
SAP 111 | 1110 | 4100 | 4 or 5 | 8800 |
SAP 121 | 1210 | 4450 | 4 or 5 | 11400 |
SAP 132 | 1320 | 4850 | 4 or 5 | 13200 |
备注：重量为大约重量，因具体轴系的个性化设计而变动。
主推C.P.P.布置图/ Arrangement Drawing of Main C.P.P.
备注/Remark：
1.桨叶Propeller
2.桨毂体组件Hub assembly
3.艉轴组件Stern shaft assembly
4. 1号中间轴组件No.1 intermediate shaft assembly
5. 2号中间轴组件No.2 intermediate shaft assembly
6.液压联轴器Hydraulic coupling
7.锁轴装置Shaft locking device
8. 测速装置RPM transmitter
9.中间轴承 Intermediate bearing
10.接地装置 Grouding devic
11.配油器Oil distribution box
12.高弹性联轴节High flexible coupling
13.齿轮箱Gear box
14.隔舱填料函bulkhead stuffing box
15.艉密封装置Stern sealing
16.液压系统 Hydraulic system
17.电控系统Remote control system
C.P.P.桨毂组件结构图C.P.P. Hub Assembly Construction
桨毂油缸 Hub cylinder
油缸活塞 Servomotor piston
油缸螺钉 Hub cylinder screw
叶根法兰螺钉 Blade flange screw
叶根法兰 Blade flange
曲柄销盘 Crank pin ring
导架活塞杆组件 Poston rod with cross head
有曲柄销孔的滑块 Sliding shoe with hole for crank pin
桨轴组件/Propeller shaft assembly
叶根密封件/Blade sealing
液压泵站 Hydraulic pump station
双机并车方案示意图Drawing of twin-engine incorporation
